洗碗機

　　“到全國各地旅游，從武漢出發最方便！”昨天，武昌民主路六旬居民郭詩瑤提前到火車站，打聽坐城鐵到黃岡的時刻表。郭詩瑤祖籍大冶，打算和老伴一起去保安鎮沼山村摘“狗血桃”。從2008年起，老兩口乘坐火車，游玩了全國20多個省市。
　　說起武漢的交通，郭詩瑤特別自豪：百年以前，京漢鐵路串聯起了廣闊的中國腹地，讓武漢輝煌一時。56年前，武漢長江大橋把武漢三鎮連為整體，使武漢成為長江水道和京廣鐵路兩大動脈的十字交匯點。
　　對於郭詩瑤來說，交通的便利意味著生活品質的提高，他們可以方便快捷地去到全國很多地方旅游，而不害怕交通勞頓。
　　支撐老兩口生活品質的，是武漢這座歷史上的九省通衢，近年來更夯實了中部崛起，交通先行的戰略根基。從全國高鐵樞紐武漢出發，4小時覆蓋京滬穗等90%特大城市的“經濟生活圈”基本畫圓。在湖北省交通圖上可以清晰看到，以武漢為原點，中國的“立交橋”初具規模，勢不可擋。
　　武漢市市長唐良智曾描繪，未來5年，武漢將以鐵、水、公、空一體化綜合交通體係為依托，以“大臨空”和“大臨港”為平臺，構築三層商貿業物流服務圈，包括以重點連鎖企業內部的城市配送為主，覆蓋“武漢城市圈”的“1小時城市物流配送圈”；以武漢為中心，立足全省，面向華中地區的“6小時區域分撥物流圈”；連結長三角、珠三角、環渤海灣及中西部經濟發展區，建設全國商貿貨物採購和分撥轉運中心的“24小時城際物流圈”。
　　如今，武漢正在由區域性的“九省通衢”向全域性的“九州通衢”邁進。交通先行拉動的人流、物流、資金流、信息流以及旅游熱、投資熱、產業轉移熱，明顯加速了武漢經濟的運行節奏，提升了“戰略支點”的發展質量。
　　記者齊翔通訊員呂作武
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　　2009年12月26日，中國首條高鐵武廣高鐵開通；2012年12月28日，武漢首條地鐵線路2號線開通；2013年12月28日，武漢在一天之內邁入城鐵、地鐵、高鐵共馳騁的“三鐵交會”新時代。
　　航空，全球廉價航空公司亞航入漢，引來上海人前來轉機。武漢新增至巴黎、舊金山航線……驟然拉近與世界距離。現在，有了一個新的名稱——“大臨空”。2013年5月，國務院正式批覆漢口北市場群和東西湖保稅物流中心所在的黃陂區、東西湖區為國家級臨空港經濟技術開發區。
　　水運，長江內河第一大港——武漢新港坐擁“黃金水道”，“江海直達”成品牌航線，成為瀘州、重慶、長沙等地的中轉服務站。東部沿江地區也喊出了一個響亮的名字——大臨港。2014年1月2日，武漢新港陽邏二期集裝箱碼頭上，橋吊起落有序、集卡往返穿梭。平均每天1500多個集裝箱從這裡發往世界各地。
　　公路，交通“黃金十字”，14條高速公路交會於此。
　　地鐵，地下潛龍縱橫八荒，5年內200公里地鐵將呼嘯而出。
　　時評
　　“武漢位於中國的中心，這裡的飛機、火車聯繫國內各個地區，是重要的交通樞紐。這是武漢所特有的優勢。”前不久來訪的悉尼市長摩爾，特別提到了武漢在全國的交通地位。連一位外國來賓都能如此清晰地發現這一點，持續挖掘這方面的潛力應當是武漢未來發展的著力點所在。
　　我們不必再細數武漢所處的區位優勢，也不必再拿出路網、高鐵、直達航班等等來凸顯武漢的中樞作用。從某種程度上來說，這些都是生就的天然地理位置一路謀劃經營下來，必然而然的結果。恰如聖路易斯之於美國，位於大陸中央，連接東部與西部；又恰如法蘭克福之於德國，修築於萊茵河之上，自古通達四方。武漢人面對這一天賦，要當仁不讓的承擔起應當承擔的重要戰略使命，為國家的崛起，也為本地人民生活的興旺，充分有所作為。這才是符合武漢重量級的自信。
　　聖路易斯是美國最大的內河航運中心、第二大鐵路運輸總站；法蘭克福則成為德國乃至歐洲工商業、金融服務業和交通中心。與它們比較，武漢還有很大的空間精耕細作，施展抱負。憑藉自身優勢，比肩世界級的城市樞紐，無疑是展現武漢信心的最好平臺。
　　林坤　　（原標題：到全國旅游，從武漢出發最方便）