“到全國各地旅游,從武漢出發最方便!”昨天,武昌民主路六旬居民郭詩瑤提前到火車站,打聽坐城鐵到黃岡的時刻表。郭詩瑤祖籍大冶,打算和老伴一起去保安鎮沼山村摘“狗血桃”。從2008年起,老兩口乘坐火車,游玩了全國20多個省市。
  說起武漢的交通,郭詩瑤特別自豪:百年以前,京漢鐵路串聯起了廣闊的中國腹地,讓武漢輝煌一時。56年前,武漢長江大橋把武漢三鎮連為整體,使武漢成為長江水道和京廣鐵路兩大動脈的十字交匯點。
  對於郭詩瑤來說,交通的便利意味著生活品質的提高,他們可以方便快捷地去到全國很多地方旅游,而不害怕交通勞頓。
  支撐老兩口生活品質的,是武漢這座歷史上的九省通衢,近年來更夯實了中部崛起,交通先行的戰略根基。從全國高鐵樞紐武漢出發,4小時覆蓋京滬穗等90%特大城市的“經濟生活圈”基本畫圓。在湖北省交通圖上可以清晰看到,以武漢為原點,中國的“立交橋”初具規模,勢不可擋。
  武漢市市長唐良智曾描繪,未來5年,武漢將以鐵、水、公、空一體化綜合交通體係為依托,以“大臨空”和“大臨港”為平臺,構築三層商貿業物流服務圈,包括以重點連鎖企業內部的城市配送為主,覆蓋“武漢城市圈”的“1小時城市物流配送圈”;以武漢為中心,立足全省,面向華中地區的“6小時區域分撥物流圈”;連結長三角、珠三角、環渤海灣及中西部經濟發展區,建設全國商貿貨物採購和分撥轉運中心的“24小時城際物流圈”。
  如今,武漢正在由區域性的“九省通衢”向全域性的“九州通衢”邁進。交通先行拉動的人流、物流、資金流、信息流以及旅游熱、投資熱、產業轉移熱,明顯加速了武漢經濟的運行節奏,提升了“戰略支點”的發展質量。
  記者齊翔通訊員呂作武
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  2009年12月26日,中國首條高鐵武廣高鐵開通;2012年12月28日,武漢首條地鐵線路2號線開通;2013年12月28日,武漢在一天之內邁入城鐵、地鐵、高鐵共馳騁的“三鐵交會”新時代。
  航空,全球廉價航空公司亞航入漢,引來上海人前來轉機。武漢新增至巴黎、舊金山航線……驟然拉近與世界距離。現在,有了一個新的名稱——“大臨空”。2013年5月,國務院正式批覆漢口北市場群和東西湖保稅物流中心所在的黃陂區、東西湖區為國家級臨空港經濟技術開發區。
  水運,長江內河第一大港——武漢新港坐擁“黃金水道”,“江海直達”成品牌航線,成為瀘州、重慶、長沙等地的中轉服務站。東部沿江地區也喊出了一個響亮的名字——大臨港。2014年1月2日,武漢新港陽邏二期集裝箱碼頭上,橋吊起落有序、集卡往返穿梭。平均每天1500多個集裝箱從這裡發往世界各地。
  公路,交通“黃金十字”,14條高速公路交會於此。
  地鐵,地下潛龍縱橫八荒,5年內200公里地鐵將呼嘯而出。
  時評
  “武漢位於中國的中心,這裡的飛機、火車聯繫國內各個地區,是重要的交通樞紐。這是武漢所特有的優勢。”前不久來訪的悉尼市長摩爾,特別提到了武漢在全國的交通地位。連一位外國來賓都能如此清晰地發現這一點,持續挖掘這方面的潛力應當是武漢未來發展的著力點所在。
  我們不必再細數武漢所處的區位優勢,也不必再拿出路網、高鐵、直達航班等等來凸顯武漢的中樞作用。從某種程度上來說,這些都是生就的天然地理位置一路謀劃經營下來,必然而然的結果。恰如聖路易斯之於美國,位於大陸中央,連接東部與西部;又恰如法蘭克福之於德國,修築於萊茵河之上,自古通達四方。武漢人面對這一天賦,要當仁不讓的承擔起應當承擔的重要戰略使命,為國家的崛起,也為本地人民生活的興旺,充分有所作為。這才是符合武漢重量級的自信。
  聖路易斯是美國最大的內河航運中心、第二大鐵路運輸總站;法蘭克福則成為德國乃至歐洲工商業、金融服務業和交通中心。與它們比較,武漢還有很大的空間精耕細作,施展抱負。憑藉自身優勢,比肩世界級的城市樞紐,無疑是展現武漢信心的最好平臺。
  林坤  (原標題:到全國旅游,從武漢出發最方便)
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